近日，奥迪旗下紧凑级SUV：Q3迎来了自己的中期小改款，相比老款车型，2021款Q3在车身尺寸、配置方面做了调整升级，全系指导价上调后变为27.43-35.68万元，面对宝马X1的强势压制，奥迪Q3此次改款能否扭转不利局面吗？

外观方面

既然是小改款，那么新Q3的外观就不会有什么变化，不过与宝马X1、奔驰GLA相比，他还是有着自己的特色。比如巨大的多边形立体中网、不规则造型的前大灯组、颇有设计感的LED灯带和两端极富运动气息的虎口，在与同级车型对比上并不吃亏，光源标配LED，中低配支持升级矩阵式大灯。

新款Q3的车身尺寸为4481/1848/1616mm，动感型为4495/1848/1616mm，车身高度统一提高至1616mm，相比老款有32mm优势，动感型没有改变；轮胎规格提高235/55 R18和235/50 R19规格，轮毂以运动风格为主；尾部造型依然是平铺直叙的手法，灯组看齐前大灯样式，点亮效果很醒目，底部通过镀铬饰条增添时尚感，应该说Q3的外观整体协调性不错，但唯一缺憾就是与同级对比来看略显短促了，以至于很多人容易把Q3列入小型SUV阵营。

而此次小改款的唯一改变来自“奥迪尊享黑色外部亮光包”、“奥迪尊享黑色外部亮光包特别版”两种外观套件，当然不是免费的，需要后期选装实现，以改善Q3略显平庸的外表。

内饰方面

新款Q3的内饰风格还是老样子，整个中控台略显朴素，虽然标配8.8英寸触控屏，也效仿A6L的镜面效果，但相比宝马X1、奔驰GLA来说，在尺寸、功能方面都不占优势，值得欣慰的是10.25英寸全液晶仪表盘实现了标配，还支持升级12.3英寸规格；方向盘统一真皮包裹，具备多功能按键，中高配增加换挡拨片。

中控屏只有顶配版本提供10.1英寸规格，功能上也只有顶配集成了GPS导航、路况信息显示、车联网等功能，其余版本仅提供蓝牙电话、手机互联映射（支持Carplay、Carlife），奥迪额外提供导航选装包，对于30万元左右的车型来说，着实有些诚意不足。

座椅方面

新款Q3保持2680mm的轴距，与宝马X1（2780mm）、奔驰GLA（2729mm）相比，差距不小，实际乘坐体验也是如此，其内部空间也是被广为诟病的细节之一，在销量方面被宝马X1压制，狭窄的车内空间是不可忽视的因素。

座椅提供真皮和皮/Acantara混搭运动风格座椅，前排大腿和背部包裹性不错，后排略显平直，功能方面，标配主副驾驶位电动调节和后排座椅前后、靠背角度调节，顶配增加前排座椅加热功能，后排靠背可以按比例放倒以拓展储物空间。

动力方面

新款Q3继续搭载1.4T/2.0T高低功率版本的发动机，各方面参数看齐老款，1.4T（110kw/150ps/250N·m）、2.0T低功率（137kw/186ps/320N·m）和高功率（162kw/220ps/350N·m），三者同样匹配7DCT双离合变速箱，零百加速最快可达7.6秒，百公里油耗在8-9L；底盘方面，前麦弗逊+后多连杆独立悬架为标配，45 TFSI quattro 时尚动感型/豪华动感型增加全时四驱系统，算是同级非常厚道的体现，可以满足不同消费者的诉求。

配置方面

新Q3配备了电子驻车、胎压报警、主动刹车、上坡辅助、自动驻车、前后雷达、倒车影像、自动泊车等主被动安全装备，而并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、360度全景影像等需要考虑选装包，而这种策略不仅仅出现在奥迪品牌上，宝马、奔驰也习惯于把诸多主被动安全功能作为选装件向消费者兜售。

此外，可开启全景天窗、电动+记忆后备厢、无钥匙启动、前排无钥匙进入、定速巡航、30色氛围灯、自动防眩目内后视镜、外后视镜电动调节+加热+折叠等功能、自动空调和后排独立空调分车型予以配置，与同级车型对比，在舒适性方面略有优势。

与老款车型相比，新Q3部分车型增加了定速巡航、越野/标准/舒适驾驶模式、主动刹车/主动安全系统、自动泊车入位、车道偏离预警和车道保持辅助功能，相比价格上的提高来说，主被动安全方面的升级值得肯定，但覆盖车型太少。

写在最后：从此次升级效果来看，小改款的Q3并没有跳出舒适圈，面对对手们增配不加价或者增配幅度明显更厚道的举措来说，奥迪似乎还是在打情怀牌，寄希望于庞大的市场基础，但三缸宝马X1月销近万辆的压力也足以说明Q3还有很多需要改善的地方，比如轴距、内饰、科技化配置等等，或许只能期待未来更加彻底的换代给我们更多惊喜了。