【有车以后】如果问现在各家车企那个类型的车型优惠最多，那一定是三缸车，虽然大众对于三缸的技术不太信任，而且它也确实有动力偏弱、怠速稍抖这样的劣势，但对于部分对动力要求不高，只想买一台城市代步车的消费者而言，我认为，优惠巨大的三缸车型不失是一个捡漏的好选择。

今天，我就“冒天下之大不韪”为大家看一看，如果真的要买三缸车，哪些三缸车型会更好一点？

本田凌派

指导价：9.98-16.98万

在所有的三缸车型里，凌派应该是销量最好的之一，虽然这其中有很大一部分销量是优惠带来的，但总归卖出去了，肯定是有它的可取之处的。

首先说动力，1.0T的凌派动力其实没有想象中的羸弱，在时速不超过100km/h的时候，我个人认为它的表现并不逊色于1.8L四缸的版本，甚至还略胜一点，日常驾驶时的动力响应比较畅快。

当然，这台车相比于同级别还有一个较为明显的优势，就是乘坐空间，我们编辑的身高是176cm，在调整好前排座椅位置后，坐在后排他依旧能获得一个小臂左右的腿部空间，头部也有接近一拳左右的余量，空间感觉可以媲美B级车，优势明显。

当然，这台车在优惠过后落地就10万左右，说没缺点是骗人的，第一，由于是三缸车，不可避免的在急加速、怠速等情况下声音较普通四缸更加嘈杂，加上本田一贯以来在隔音方面的劣势，所以整车的NVH会相对差一些。第二、在我们的实测中，凌派的做工不算特别优秀，车身间隙较大，漆膜厚度也一般，只能算是普通水准。

雪佛兰科鲁泽

指导价：8.99-12.29万

科鲁泽应该是目前优惠最大的三缸车型之一，据之前的了解的信息看，该车在部分地区优惠已经达到4万左右，不过由于三缸、品牌等各方面的原因，它的销量一直不大理想。

不过在我看来，这台车其实非常适合年轻的消费者，首先在外观方面，科鲁泽拥有同级别轿车最好的颜值之一，特别是它的RS版本，亮黑和红色的搭配绝对的街车范，LED大灯里的立体光导体日间行车灯使灯组立体感十足。就我90后的审美看，这台车的颜值绝对属于家轿里面的第一梯队。

科鲁泽1.3T的发动机最大马力163匹，匹配的是一个6AT的变速箱，开起来动力其比较充足，而且有一定驾驶乐趣，但同样是因为三缸，发动机的运转品质和四缸依然有一些差距，当然，目前科鲁泽也有1.3T+48V轻混的版本，如果对动力和行驶品质有更高的要求，也可以选择这个版本。

最后一段同样说一下不足，在我们实测的时候发现，科鲁泽在漆膜厚度上表现较为一般，仅仅击败同级35%的车型，还有另一点就是该车的油耗相比于其他三缸车型高了许多，郊区实测8L左右。

吉利ICON

指导价：9.98-12.88万

当时第一次试驾ICON时，我们的编辑对它的评价就是行走的概念车；这是基于该车型外观内饰设计给出的评价，作为一款汽油车，前脸却无明显的进气格栅，纤细的日间行车灯位于引擎盖下方，看上去与车头融为一体，而在车头下方，它保留了吉利汽车标志性的回字型设计，整体看起来未来感十足。

动力上，吉利ICON匹配的是一台1.5T的三缸发动机，最大功率140kW、综合最大扭矩300Nm，匹配7DCT双离合变速箱，基础数据不差。开起来的时候它的表现也可圈可点，特别是在中低速的情况下，基本每踩一次油门都能获得不错的加速感受，日常开起来应对加速超车这种情况绰绰有余，底盘对一些小颠簸的处理也颇为有效，是偏舒适的调校。

至于缺点，最明显的同样还是对噪音的控制，特别是在开启自动启停时，当发动机介入的时候ICON会让你感受到比较明显的噪音，而且声线较粗。不过除此之外，ICON确实可以算是一台非常个性化的选择。

别克英朗

指导价：11.59-14.39万

虽然现在新款英朗已经换回四缸，但如果想买到优惠最大的，依然还是要选择三缸版本，而且现在的三缸英朗也有搭载48V轻混系统的车型。

就品牌和外观来说，英朗应该是所有三缸车里面名气最大的，这车外观虽然谈不上多么经典，但胜在没有槽点，甚至在巨大的保有量推动下，消费者都会认为别克车型的外形就应该是这样的，飞翼式的格栅，相对简洁的设计。

动力方面，这里以带轻混的3缸版本为例，首先我可以定下结论，这台车完全符合日常的驾驶需求，因为有轻混的加持，该车起步相当平顺，对于市区这种需要频繁启停的道路来说，确实非常实用。不过，这台英朗在急加速时就没能体现出它轻混的优势来，在我需要超车的时候，它的动力还是相对迟滞，特别在一些带有小坡度的道路上，这种迟滞感会被进一步放大。

同样的，英朗在噪音隔绝上也做的不够好，对于风噪和路噪的隔绝做的不够好，而且底盘对于一些振动的隔绝也算不上干脆，特别是后排，在一些颠簸路段还是会有余振。

领克06

指导价：11.86-14.56万

06的外形可以说依旧是满满的领克风，分体式的大灯在保证前脸层次感的同时也极大的提高了外观辨识度。当然，在领克06身上，品牌的潮酷基因依旧保留，颜色运用上，实拍车型采用的是橙蓝撞色的设计，看起来非常具有活力。

实际开起来，领克06的表现也值得点赞，在油门初段这台车都能给你一定的推背感，而且因为它的油门调的偏硬一些，所以会让你感觉起来动力非常跟脚。至于它的双离合变速箱，平顺性值得肯定，基本日常驾驶不刻意去观察你感受不到它的换挡动作，当然，平顺的代价就是它的换挡动作不是特别快，如果你想追求驾驶乐趣，这台变速箱就满足不了你。

相比于其他三缸车型，06在NVH上做的要稍微好一点，不过到了高速区间，风噪和发动机噪音还是比较明显，当然也也是成本所限，十多万的车不可能尽善尽美。

福克斯

指导价：9.98-15.08万

福克斯，同样是一款被三缸拖垮的车型，虽然原价买它不适合，但现在优惠过后，对于那些对驾驶感受要求较高的消费者而言，确实是个不错的选择。

个人认为，买福克斯一定要买两厢的版本，因为颜值差异实在太大，“马丁”式的黑色蜂窝大嘴与犀利的头灯都在它极为醒目的外观符号，特别是搭配上两厢的造型，活脱脱一个小钢炮。

福克斯这车最大的特点就是驾驶感受，你可以说它不快，但绝对不能说它没特点，就我们试驾编辑的说法，福克斯是你开过之后就不会忘记的车型。这台车的悬挂相比于其他家轿，能传递比较多的路感，当然这种反馈是经过处理的，并不会让你觉得不适，过弯时，精准的转向和对侧倾良好的抑制都会给你极强的信心，而这是其他大部分家轿都不能给到你的感受。

当然啦，较为硬朗的底盘带来的弊端就是乘坐舒适性不够好，虽然没有说难以忍受，但和主打舒适的轩逸等比起来还是差了一些，而且头部空间也相对比较紧凑。

编辑小结

以上盘点的6款三缸车型，说实话，都有自己的优势，如果加上幅度不小的终端优惠，它们绝对不是网络上大家说的“智商税”，买车关键是要看自己的需求，毕竟那么多三缸车的车主都反馈只是在怠速的时候有点抖，其他日常驾驶都没有问题，还很省油，很香！